Opzet was om de sluizenroute in het 2e kwartaal van dit jaar weer beschikbaar te maken voor het gemotoriseerd verkeer, zij het nog in een proefopstelling. De route hiertoe is afgesloten sinds de bouw van de nieuwe Zeesluisijmuiden.

De bereikbaarheid en verkeersveiligheid staan in de IJmond flink onder druk waarschuwt gemeente Velsen, mede vanwege de storings- en onderhoudsgevoelige Velser- en Wijkertunnel en de actuele mobiliteitsvraagstuk van Velsen en de IJmond. De betrouwbaarheid van de regionale infrastructuur in de lokale omgeving zal verhoogd moeten worden.

Reden is dat de verkeerssituatie ter plekke erg lastig is en beide grote sluizen nu nog in gebruik zijn. Rijkswaterstaat kan nog niet aangeven wanneer de sluisroute voor gemotoriseerd verkeer word vrijgegeven.

De Zeesluisijmuiden zal de oude Noordersluis op termijn gaan vervangen. Belangrijk punt hierin is de grote zoutbelasting door de nieuwe zeesluis. Op dit moment zal er bij een schutting van de zeesluis teveel zout water het kanaal binnenstromen. Hierdoor is de Zeesluisijmuiden niet optimaal in te zetten. Het ontziltingsmechanisme (z.g. Zoutbrievenbus) die de hoge zoutbelasting op het binnengebied zal moet tegengaan zal op zijn vroegst medio 2024 gereed zijn.

Rijkswaterstaat had aanvankelijk toegezegd de sluizenroute bij wijze van proef in het tweede kwartaal weer toegankelijk te maken voor gemotoriseerd verkeer. Maar de dienst ziet daarvan af gezien de complexiteit van de situatie op het sluizencomplex.

Om de huidige verkeersveiligheid op het sluizencomplex te borgen, zouden er 24 uur per dag, 7 dagen per week verkeersregelaars nodig zijn. De kosten om de route voor gemotoriseerd verkeer veilig open te houden zijn ingeschat op circa 1.5 miljoen per jaar. Bij calamiteiten in de omgeving zal RWS de eerder genoemde sluizenroute wel in kunnen zetten.